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一些飛機確實擁有防彈玻璃座艙，但是這些飛機大多都是武壯直升機和攻擊機。因為這些飛機需要執行一些低空任務，常常會面對低空槍彈的威脅，所以像是美國的阿帕奇武壯直升機的座艙玻璃就能夠抵擋12.7mm彈，俄羅斯的米-28“浩劫”直升機座艙玻璃能夠抵擋14.5mm彈。像是俄羅斯是蘇-25攻擊機，不僅擁有防彈玻璃座艙，其座艙底部和四周還配有24毫米厚的鈦合金防彈板，可承受50發30毫米直射而不被擊穿。

正是因為這些飛機需要時常面對底面炮火的威脅，所以才要刻意強調生存能力，美國的A-10攻擊機也與之類似，但是人家問的是戰斗機啊戰斗機，戰斗機的座艙玻璃就沒有辦法防彈了，下面這張圖片是一架遭受鳥撞的美國控軍F-16戰斗機，這架戰斗機的座艙蓋已經開裂了，鳥撞的動能是遠遠比不上子彈的，其接觸面也是很大的，結果還把座艙蓋撞成這樣，所以一般的戰斗機座艙蓋連普通的7.62毫米子彈都頂不住。

影響防彈玻璃能力的因素

玻璃的防彈能力受很多因素的影響，有效地控制這些因素對選擇和制造防彈玻璃是很重要的。

(1)用相同材料制造的防彈玻璃其厚度對防彈能力影響蕞大。玻璃的厚度越厚防彈能力越強。因為材料的承壓能力的增加與厚度呈指數關系增加。

(2)玻璃的防彈能力受材料性質的影響。在其他條件相同的情況下材料強度越大，形成的玻璃的防彈能力越強。如使用聚碳酸酯板制造的防彈玻璃比用有機玻璃制造的防彈玻璃的防彈能力強，因為聚碳酸酯的強度比有機玻璃高得多。

(3)玻璃的安裝方式對防彈能力也有影響。玻璃周邊被牢固的固定，當玻璃受到沖擊時其彈性變形會受到限制，防彈能力會受到不良影響，防彈能力就會下降。同樣安裝時玻璃周邊如果與邊框的接觸為非彈性接觸其防彈能力也會下降。

在國際上，由于發達國家對防彈玻璃的使用和制造起步比較早，有關防彈玻璃的標準也比較完善。我國蕞早的防彈玻璃標準是1997年頒布實施的公共安全行業標準GA 165《防彈復合玻璃》， 1999年頒布實施了GB 17840《防彈玻璃》。該標準非等效采用了美國UL 752: 1995《防彈玻璃》標準、并參照了英國BS 5051: 1998《防彈玻璃》、美國ASTM 1233:1995《防彈玻璃材料和系統的實驗方法》而制定。

根據對人體的保護程度的不同，對防彈玻璃分為兩種類型。一為安全型，二為生命安全型。

1、安全型防彈玻璃：安全性防彈玻璃在受到后，其非彈面不會有飛濺物，不會對人體造成任何傷害。

2、防彈玻璃根據不同槍種其防彈能力又有不同的要求。防彈玻璃分為三大系列，第1是航空防彈玻璃，第二是車輛、船舶用防彈玻璃，防彈盾牌批發，第三是銀行用防彈玻璃。厚度在18mm 至40mm之間。

防彈玻璃是常用于銀行與運鈔車等對安全性有極高要求的場所，不但能夠有效防范子彈沖擊，帶燈防彈盾牌，保障人身安全，鄭州防彈盾牌，而且還可以防盜防砸，功能十分強大。

防彈玻璃中間至少有兩層膠片，防彈盾牌報價，三層玻璃夾膠，也有四層的，一般有三層結構，承力層，過度層，安全防護層，夾膠膠片的能大大緩沖子彈的沖擊，被擋住，這是一個比較簡單的防彈玻璃的原理說法.防彈玻璃也是防砸玻璃，但還高于防砸玻璃，也就說功能上比防砸玻璃更好。

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